Day 6: Timed practice: suggest and explain

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Carona entre colegas esvazia estacionamentos de empresas em Campinas

Às 7h20, o analista de sistemas Rodrigo Pacheco para o carro em frente a uma padaria no bairro Taquaral, em Campinas. Em dois minutos, entram três colegas de trabalho. Até o ano passado, os quatro faziam o mesmo trajeto de 14 quilômetros, cada um no seu carro, até a Lumina Sistemas, empresa de tecnologia instalada às margens da rodovia Dom Pedro I. Hoje, dividem o veículo e a conversa. “Eu chegava estressado antes mesmo de ligar o computador. Agora chego sabendo o resultado do futebol e a fofoca do dia”, brinca.

A mudança começou com um problema: o estacionamento. A empresa tem 450 funcionários e apenas 180 vagas. “Tinha gente que chegava quarenta minutos mais cedo só para conseguir estacionar”, conta a gerente de Recursos Humanos, Patrícia Nakamura. Em vez de alugar um terreno vizinho, o que custaria R$ 15 mil por mês, a empresa decidiu criar, há um ano e meio, o programa Carona Amiga.

O funcionamento é simples. O funcionário se cadastra em um aplicativo interno e informa o bairro onde mora e o horário de trabalho. O sistema sugere colegas com trajetos parecidos, e o grupo combina os detalhes por mensagem. Quem dirige recebe dos caronas uma ajuda para o combustível, calculada pelo próprio aplicativo, e os carros com três ou mais pessoas têm direito às 40 vagas mais próximas da entrada. Para que ninguém fique sem transporte em uma emergência, a empresa paga um táxi a quem perder a carona de volta por um motivo sério.

Hoje, 160 funcionários participam, e cerca de 90 carros deixaram de entrar no estacionamento todos os dias. Segundo Patrícia, os atrasos caíram pela metade, e cada participante economiza, em média, R$ 220 por mês com combustível. Uma pesquisa interna trouxe um dado inesperado: 85% dos participantes disseram conhecer melhor os colegas de outros setores. “Projetos entre áreas diferentes passaram a andar mais rápido. Muita coisa se resolve no carro”, afirma a gerente.

O exemplo não é isolado. Na Agroval, fábrica de alimentos do distrito de Barão Geraldo, um mural na entrada do refeitório cumpre o papel do aplicativo: quem oferece carona prende um cartão verde; quem procura, um amarelo. “Não precisa de tecnologia. Precisa de alguém que organize”, diz o técnico de segurança Edson Farias, criador do mural.

Há dificuldades, claro. Horários diferentes, colegas que se atrasam e o medo de perder a liberdade afastam parte dos funcionários. A engenheira de trânsito Marina Vasques, consultora em mobilidade, recomenda regras claras desde o início: tolerância de cinco minutos, rodízio de motoristas e um responsável pelo programa. Para ela, o ganho vai além dos muros da empresa. “Cada carro com quatro pessoas são três carros a menos no congestionamento”, calcula.

Na Lumina, Rodrigo já não pensa em voltar atrás. “O único problema é quando a carona é do colega que gosta de ouvir sertanejo às sete da manhã”, ri.

Reportagem escrita para este curso, no formato do exame.

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Condomínios de Porto Alegre aprendem a separar o lixo, e cooperativas agradecem

Na garagem do Edifício Jacarandá, no bairro Menino Deus, em Porto Alegre, três contêineres coloridos ocupam o lugar onde antes ficava uma única lixeira. O azul recebe papel, plástico, vidro e metal; o marrom, restos de comida; o cinza, o que não se aproveita, como papel higiênico e fraldas. A mudança, feita há oito meses, reduziu em 40% o volume de lixo que o prédio manda para o aterro.

O Jacarandá é um dos 35 condomínios atendidos pela Cooperativa Recicla Sul, formada por 42 catadores da zona sul da capital. O acordo é simples: os moradores separam os resíduos, e um caminhão da cooperativa recolhe os recicláveis duas vezes por semana, às terças e sextas-feiras pela manhã, sem cobrar nada. O material é vendido, e a renda é dividida entre os cooperados. “Para nós, um prédio que separa direito vale por dez ruas”, diz a presidente da cooperativa, Jussara Machado. Segundo ela, a renda média dos catadores subiu 30% desde que a coleta em condomínios começou, há dois anos.

Separar direito, porém, exige alguns cuidados. As embalagens devem ser enxaguadas, para não atrair insetos nem sujar o papel. As caixas de papelão precisam ser desmontadas, e o vidro quebrado, embrulhado em jornal, para não ferir quem faz a triagem. O óleo de cozinha usado vai em garrafa plástica fechada, e pilhas e lâmpadas têm um coletor próprio na portaria. “O erro mais comum é a caixa de pizza engordurada no reciclável. Ela estraga um saco inteiro de papel”, explica Jussara.

No Jacarandá, a síndica, a contadora Vera Lúcia Brandão, conta que o começo foi difícil. “Nas primeiras semanas, metade dos sacos vinha misturada”, lembra. A solução foi informar: uma carta para cada apartamento, cartazes no elevador e uma visita dos catadores, que mostraram aos moradores o que acontece com o material. Cada apartamento recebeu ainda dois cestos pequenos para a cozinha. Hoje, segundo Vera, nove em cada dez sacos chegam corretos. Os restos de comida do contêiner marrom vão para uma composteira no pátio e viram adubo para o jardim do prédio.

O ganho também aparece nas contas. Com menos lixo comum, o condomínio diminuiu de cinco para três as coletas semanais feitas por uma empresa particular e economiza R$ 600 por mês. O dinheiro pagou as lixeiras novas em menos de um ano.

Para o engenheiro ambiental Caio Pfeifer, professor universitário, os prédios são o lugar ideal para começar. “Em um condomínio, cem famílias mudam de hábito com uma única decisão de assembleia”, afirma. Ele lembra, no entanto, que boa parte do que as pessoas separam em casa ainda se perde por falta de informação. A aposentada Ieda Fontoura, moradora do sexto andar, resume a experiência: “Dá um minuto a mais de trabalho por dia. E a gente desce com o lixo sabendo para onde ele vai”.

Reportagem escrita para este curso, no formato do exame.